Era una calurosa mañana: 7 de enero de 2004. Catorce camioneros entraron con cierto resquemor en la historica Sala de Reuniones de la PAETAC, cámara empresaria más antigua del transporte de carga en la Argentina. El edificio del barrio porteño de Barracas recibía a los primeros inscriptos en los Cursos Obligatorios para Choferes de Cargas Generales, que se impartían por imperio de una Resolución que daba cumplimiento a viejos mandatos expresamente indicados en las normativas nacionales de Tránsito y Cargas.

Este proceso inédito se había iniciado sobre fines de 2002, cuando el Estado Nacional llamó a Concurso Público Nacional a fin de cubrir las prestaciones de formación del capital humano del sector de transporte de carga. La FPT se presentó como oferente y obtuvo 84 sobre los 100 puntos máximos posibles. En octubre de 2003 se firmaba contrato con la Comisión Nacional de Regulación del Transporte.

Los primeros meses fueron muy duros. Había que formar docentes, había que poner en condiciones instalaciones, traducir documentos técnicos y pedagógicos, adquirir insumos, tomar seguros, rubricar contratos, imprimir materiales didácticos y un sin número de obligaciones más. Los alumnos llegaban por cuentagotas a las aulas. Siete décadas de formación informal, boca a boca, no iban a romperse de un día para otro.

En diciembre de 2004, con orgullo, pudimos exponer en la Feria de Guadalajara nuestros primeros 20.000 alumnos. América Latina comenzó a reparar en lo que estaba ocurriendo en el Río de la Plata. Empezaron a ceder una a una las resistencias, las de los camioneros primero, la de los empresarios después. En 2006 los medios especializados daban la noticia abrumadora de más de 200.000 alumnos inscriptos desde el nacimiento del sistema.

En septiembre de 2008 mostramos nuestro modelo en un seminario internacional convocado en Amsterdam. En enero de 2009 hicimos lo propio en Ginebra. En marzo de ese mismo año casi dos centenares de especialistas y colegas de todo el mundo nos visitaron en Buenos Aires para poder apreciar in situ las bondades de nuestro modelo. En octubre la oportunidad fue en la sede de la Organización de Estados Americanos, en Washington, DC. Recientemente, en enero de 2010, Bruselas fue el marco donde se nos señaló como un ejemplo a seguir para el naciente sistema de formación de la Unión Europea.

La pasada primer quincena de junio hemos superado el millón de inscriptos en nuestros cursos. Todo un hito. En estos seis años hemos sido auditados por la Secretaría de Transporte de la Nación, por la Comisión Nacional de Regulación del Transporte, por la Sindicatura General de la Nación y por la Universidad de Buenos Aires, entre otros, destacando todos, el nivel de excelencia de nuestros servicios.

Nada de esto sería posible sin el apoyo de las Cámaras empresarias que adhirieron, desde un principio, al desafío. Sin el esfuerzo cotidiano de centenares de docentes y administrativos a lo largo y ancho de nuestro dilatado país. Sin la confianza de una media mensual de veinte mil alumnos que continúan, año tras año, acrecentando su nivel profesional, con respeto y dignidad.

Un logro como pocos. No nos mareamos. Sabemos que mejor que llegar, es saber andar.

Melhor que chegar é o saber andar

Era uma calorosa manhã: 7 de janeiro de 2004. Catorze caminhoneiros entraram com certa amargura na antiga Sala de Reuniões da PAETAC, câmara empresarial mais antiga do transporte de carga na Argentina. O edifício do bairro portenho de Barracas recebia os primeiros inscritos nos Cursos Obrigatórios para Choferes de Cargas Gerais, que eram dados por império de uma Portaria que dava cumprimento a velhos mandatos expressamente indicados nas normativas nacionais de Trânsito e Cargas. Este processo inédito havia sido iniciado a fins de 2002, quando o Estado Nacional chamou a Concurso Público Nacional a fim de cobrir os serviços de formação do capital humano do setor de transporte de carga. A FPT se apresentou como oferecedor e obteve 84 sobre os 100 pontos máximos possíveis. Em outubro de 2003 se assinava contrato com a Comissão Nacional de Regulação do Transporte.

Os primeiros meses foram muito duros. Dever-se-ia formar docentes, dever-se-ia pôr em condições instalações, traduzir documentos técnicos e pedagógicos, adquirir insumos, tomar seguros, rubricar contratos, imprimir materiais didáticos e uma infinidade de obrigações mais. Os alunos chegavam por conta-gotas às salas de aula. Sete décadas de formação informal, boca a boca, não iam se quebrar de um dia para o outro.

Em dezembro de 2004, com orgulho, pudemos expor na Feira de Guadalajara nossos primeiros 20.000 alunos. A América Latina começou a reparar no que estava acontecendo no Rio de la Plata. Começaram a ceder uma por uma as resistências, as dos caminhoneiros primeiro, a dos empresários depois. Em 2006 os meios especializados davam a notícia sombria de mais de 200.000 alunos inscritos desde o nascimento do sistema.

Em setembro de 2008 mostramos nosso modelo em um seminário internacional convocado em Amsterdã. Em janeiro de 2009 fizemos o próprio em Genebra. Em março desse mesmo ano quase duas centenas de especialistas e colegas de todo o mundo nos visitaram em Buenos Aires para poder apreciar in situ as qualidades de nosso modelo. Em outubro a oportunidade foi na sede da Organização de Estados Americanos, em Washington, DC. Recentemente, em janeiro de 2010, Bruxelas foi o âmbito onde fomos indicados como um exemplo a seguir para o nascente sistema de formação da União Europeia.

A passada primeira quinzena de junho superamos o milhão de inscritos em nossos cursos. Um grande marco. Nestes seis anos auditoramos pela Secretaria de Transporte da Nação, pela Comissão Nacional de Regulação do Transporte, pela Sindicância Geral da Nação e pela Universidade de Buenos Aires, entre outros, destacando todos, o nível de excelência de nossos serviços.

Nada disto seria possível sem o apoio das Câmaras empresariais que aderiram, desde o princípio, ao desafio. Sem o esforço cotidiano de centenas de docentes e administrativos por todo nosso dilatado país. Sem a confiança de uma média mensal de vinte mil alunos que continuam, ano após ano, acrescentando seu nível profissional, com respeito e dignidade.

Uma conquista como poucas. Não enjoamos. Sabemos que melhor que chegar é saber andar.

Better to reach, is know how to walk

It was a warm morning: January 7, 2004. Fourteen truckers entered with true fear in the former Meeting Room of the PAETAC, the oldest entrepreneur chamber of goods transportation in Argentina. The building of Buenos Aires neighborhood of Barracks received the first enrolled in the mandatory courses for drivers of General goods, which were conducted by empire of a Resolution that gave compliance to old mandates expressly indicated in the national Transit and burdens.

This process unpublished had begun on late in 2002, when the National State called to a Public National Contest in order to cover the benefits of human capital formation of the transport sector of cargo. The FPT was presented as a supplier and obtained 84 on the 100 points maximum possible. In October of 2003 was signed a contract with the National Commission for Transport Regulation.

The first few months were very hard. We need to have the teacher training, had to put in position facilities, translate technical documents and teaching, acquire inputs, take insurance, initial contracts, print materials and a number more of obligations. The students arrived by dropper to classrooms. Seven decades of informal training, word of mouth, were not going to break of a day to another.

In December 2004, with pride, we were present at the Fair in Guadalajara our first 20,000 students. Latin America began to repair in what was happening in the Rio de la Plata. Began to cede to a resistance, the truckers first, the employers after. In 2006, the specialized media gave the news overwhelming of more than 200,000 pupils enrolled since the birth of the system.

In September 2008 we show our model in an international seminar convened in Amsterdam. In January 2009 did the same in Genève. In March of that same year, nearly two hundred specialists and colleagues from around the world visited us in Buenos Aires in order to assess in situ the goodness of our model. In October the opportunity was at the headquarters of the Organization of American States, in Washington, DC. Recently, in January 2010, Brussels was the framework where we were noted as an example to follow for the nascent training system in the European Union.

Two weeks ago, the first fifteen days of June, we have exceeded the 1 million registered in our courses. A landmark. In these six years we have been audited by the National Secretary of Transportation, by the National Commission for regulating in Transport, by the Receivership General of the Nation and the University of Buenos Aires, among others, emphasizing all of them, the level of excellence of our services.

None of this would be possible without the support of the business chambers that adhered, from the beginning, the challenge. Without the daily of hundreds of teachers and administrative across the length and width of our country dilated. Without the confidence of a monthly average of 20 thousand students whom continue, year after year, enhancing its professional level, with respect and dignity.

An achievement as few. We are not feeling dizzy. We know that better than reach, is know how to walk.